Sorry Jet das ich mich hier ein mische in deinem Thema : Ich will noch mal was gesagt haben - also der Baukasten ist echt Super von Modellbau Joost - alles passt zusammen alles an kleinteilen in extra Tütchen - Super - 1 A wollte mal an Fa. Joost ein
Dicken Damen zeigen für die gute Arbeit und an Dich - für die Mühe dieses Bau Theads
nur mal so am Rande ... und jetzt bist du wieder drann - werde auch mitlesen
MFG
Sven
Dicken Damen zeigen für die gute Arbeit und an Dich - für die Mühe dieses Bau Theads
nur mal so am Rande ... und jetzt bist du wieder drann - werde auch mitlesen
MFG
Sven
Wie sieht das mit farblicher Gestaltung aus? Die Laminierfolie ist doch durchsichtig oder? Vorher ansprühen, oder funktioniert dann das Laminieren nicht mehr (wie wird das überhaubt gemacht, nicht zu heiss bügeln wegen des EPP?), oder kann man die Kiste hinterher bekleben? Ich muss das Ding definitiv farblich anpassen, damit ich oben & untern unterscheiden kann, sowie für große höhen vorne/hinten.
mal mein EE hier posten :
http://imageshack.us/photo/my-images/833/cimg4246i.jpg/
http://imageshack.us/a/img26/903/cimg4242a.jpg
MFG
Sven
http://imageshack.us/photo/my-images/833/cimg4246i.jpg/
http://imageshack.us/a/img26/903/cimg4242a.jpg
MFG
Sven
Das klappt leider nicht... (Quelle: Habs selber schon mal probiert, die Folie löst sich dann schon ab, wenn man sie nur schief anschaut)
Wegen der farblichen Gestaltung würde ich mittlerweile nach dem Laminieren (die Folie muss - wie schon oft beschrieben - regelrecht mit dem EPP verschmelzen) mit farbiger Folie (geplottet oder sogar bedruckt kann man sich unbeschränkt gestalterisch austoben) oder Klebeband Muster aufkleben.
Die kann man so auch mal komplett ändern, wenn es einem nicht mehr gefällt.
Edit: Zu den Winglets... "Never change a running system" - das Video von Helmut zeigt, dass der EE super fliegt.
Generell ist es so, dass die Größe (Fläche und Höhe nehmen dabei jeweils Einfluss), Profilierung und Position eine Rolle spielen.
Größe: Erzeugt ausreichend Stabilität um die Hochachse, aber vorsicht, zu groß = überstabil/Gierschwingungen.
Ohne jetzt im Detail zu erklären warum (lässt sich alles schön begründen, aber führt hier zu weit) ist auch die Position in z-Richtung der Winglets (Profiliert!) oder Endscheiben (Ebene Platte != Winglet) entscheidend. Diese ist stark mit der V-Form "verknüpft" und kann bei falscher Auslegung auch Gierschwingungen oder negatives Roll-/Wendemoment zur Folge haben.
Richtig ausgelegt führen gerade profilierte Winglets zu einer deutlichen Steigerung der aerodynamischen Güte und damit zu besseren Flugleistungen (weniger induzierter Widerstand).
Die oft bei Pfeilnurflügeln verwendeten "Winglets" bzw. (korrekt) Enscheiben (da nur aus einer ebenen Platte bestehend) dienen primär der Stabilität um die Hochachse, wobei die allermeisten nicht wirklich optimiert sind, wenn man sich die Videos so ansieht.
Wegen der farblichen Gestaltung würde ich mittlerweile nach dem Laminieren (die Folie muss - wie schon oft beschrieben - regelrecht mit dem EPP verschmelzen) mit farbiger Folie (geplottet oder sogar bedruckt kann man sich unbeschränkt gestalterisch austoben) oder Klebeband Muster aufkleben.
Die kann man so auch mal komplett ändern, wenn es einem nicht mehr gefällt.
Edit: Zu den Winglets... "Never change a running system" - das Video von Helmut zeigt, dass der EE super fliegt.
Generell ist es so, dass die Größe (Fläche und Höhe nehmen dabei jeweils Einfluss), Profilierung und Position eine Rolle spielen.
Größe: Erzeugt ausreichend Stabilität um die Hochachse, aber vorsicht, zu groß = überstabil/Gierschwingungen.
Ohne jetzt im Detail zu erklären warum (lässt sich alles schön begründen, aber führt hier zu weit) ist auch die Position in z-Richtung der Winglets (Profiliert!) oder Endscheiben (Ebene Platte != Winglet) entscheidend. Diese ist stark mit der V-Form "verknüpft" und kann bei falscher Auslegung auch Gierschwingungen oder negatives Roll-/Wendemoment zur Folge haben.
Richtig ausgelegt führen gerade profilierte Winglets zu einer deutlichen Steigerung der aerodynamischen Güte und damit zu besseren Flugleistungen (weniger induzierter Widerstand).
Die oft bei Pfeilnurflügeln verwendeten "Winglets" bzw. (korrekt) Enscheiben (da nur aus einer ebenen Platte bestehend) dienen primär der Stabilität um die Hochachse, wobei die allermeisten nicht wirklich optimiert sind, wenn man sich die Videos so ansieht.
Zuletzt bearbeitet:
hallo franz,
der eagle eye ist flugfertig, aber das wetter macht mir einen strich durch die rechnung - am wochenende wars sehr windig mit starken böhen, gestern wärs perfekt gewesen, aber hin und wieder muss ich auch was arbeiten....und heute schon wieder wind bis 70km/h....und da will ichs nicht riskieren
grüße
peter
der eagle eye ist flugfertig, aber das wetter macht mir einen strich durch die rechnung - am wochenende wars sehr windig mit starken böhen, gestern wärs perfekt gewesen, aber hin und wieder muss ich auch was arbeiten....und heute schon wieder wind bis 70km/h....und da will ichs nicht riskieren
grüße
peter
kanns halt kaum mehr erwarten Neuigkeiten zu dem Eagle Eye zu sehen
...meiner müsste auch bald ankommen.Natürlich muss das Wetter passen, man will ja das neue Modell nicht gleich zerbröseln.
grüße
franz
