Aber das ist wohl individuell, machen brauchen den Nervenkitzel ... 
Ich sehe letztlich überhaupt kein Problem darin, konkrete Daten zu einem System zu haben. Geschwurbel gibt es doch schon genug.
ELRS ExpressLRS - alles mögliche
- Themenstarter KM|fpv
- Beginndatum
In Wettbewerben ist kein FC erlaubt. Und eine Vollcarbonkiste kann ziemlichen Schaden anrichten, deswegen möchte man die möglichen Ausfallursachen begrenzen. Wenn du dir mal einen aktuellen F5J anschaust, wirst du auch die Platzproblematik erkennen.
Ich sehe letztlich überhaupt kein Problem darin, konkrete Daten zu einem System zu haben. Geschwurbel gibt es doch schon genug.
Ich sehe letztlich überhaupt kein Problem darin, konkrete Daten zu einem System zu haben. Geschwurbel gibt es doch schon genug.
Die Reichweite hängt u.a. vom Material des Fliegers ab. Carbo hat es ja schon angesprochen, da kann es schon Abschattungen geben, welche auch die Reichweite von ELRS extrem verringern.
Im Normalfall ist es aber richtig was Du schreibst, die Reichweite von ELRS geht weit über das hinaus, was man als LOS ansehen würde, insofern kommt da also nie eine Warnung.
Alles richtig, die weitaus meisten Segler werden aber nicht wettbewerbsmäßig geflogen und genau bei diesen reinen Hobbyfliegern passieren solche Dinge öfter. Die Enge in Besenstiel-Rümpfen ist schon eher ein KO-Grund, aber auch nicht unmöglich.
Im Normalfall ist es aber richtig was Du schreibst, die Reichweite von ELRS geht weit über das hinaus, was man als LOS ansehen würde, insofern kommt da also nie eine Warnung.
Alles richtig, die weitaus meisten Segler werden aber nicht wettbewerbsmäßig geflogen und genau bei diesen reinen Hobbyfliegern passieren solche Dinge öfter. Die Enge in Besenstiel-Rümpfen ist schon eher ein KO-Grund, aber auch nicht unmöglich.
Wichtig ist doch nur, dass die Antenne korrekt montiert und ausgerichtet ist. Denke dass es mit 868MHZ und einer normalen Antenne, welche vielleicht unterhalb des Rumpfes angebracht wird, zu keinem failsafe kommen kann, so lange der Vogel nicht kopfüber geflogen wird. Selbst wenn, wird umgehend die Verbindung wieder hergestellt, sobald sich das System sieht.
Oder kracht der Vogel zu Boden, wenn kein Signal kommt?
Oder kracht der Vogel zu Boden, wenn kein Signal kommt?
Du musst mal mit den Piloten einer "Vollcarbonkiste" diskutieren, was die davon halten ... .
Normal sollte Failsafe im RX programmiert sein, beim Segler vielleicht Kreisen mit ein wenig Tiefenruder o.ä. Es gibt aber auch "Spezialisten" die das völlig vergessen und dann fliegt der Segler halt u.U. davon ...
.Normal sollte Failsafe im RX programmiert sein, beim Segler vielleicht Kreisen mit ein wenig Tiefenruder o.ä. Es gibt aber auch "Spezialisten" die das völlig vergessen und dann fliegt der Segler halt u.U. davon ...
Hallo
Habe meinen HappyModel Fyujon ExpressLRS beim update über Betaflight passthrought bricked.
Dass wäre ja kein Problem, nur ich finde auf dem Teil keinen Boot Button oder Lötbrücke.
ELRS Fyujon 2IN1 AIO module built in ELRS 2.4GHz EP receiver and OpenVTX
Kann mir da jemand einen Tipp geben?
Gruß
einbi
Habe meinen HappyModel Fyujon ExpressLRS beim update über Betaflight passthrought bricked.
Dass wäre ja kein Problem, nur ich finde auf dem Teil keinen Boot Button oder Lötbrücke.
ELRS Fyujon 2IN1 AIO module built in ELRS 2.4GHz EP receiver and OpenVTX
Kann mir da jemand einen Tipp geben?
Gruß
einbi
Das scheint aber tatsächlich der Boot-Pin an GPIO0 sein.
https://www.expresslrs.org/2.0/quick-start/unbricking/
https://www.expresslrs.org/2.0/quick-start/unbricking/
OK, dass teste ich morgen, Mal sehen ob ich den Pin mit meiner Grobmotorik an GND verbinden kann.
Muss mir davor wahrscheinlich einen Baldriantee intravenös geben. Ich sehe die Pins ohne Sehhilfe schon nicht richtig.Wird bestimmt lustig werden und nach meiner Niederbayerischen Art fluchen was das Zeug hält.
Muss mir davor wahrscheinlich einen Baldriantee intravenös geben. Ich sehe die Pins ohne Sehhilfe schon nicht richtig.Wird bestimmt lustig werden und nach meiner Niederbayerischen Art fluchen was das Zeug hält.
OK, dass teste ich morgen, Mal sehen ob ich den Pin mit meiner Grobmotorik an GND verbinden kann.
Muss mir davor wahrscheinlich einen Baldriantee intravenös geben. Ich sehe die Pins ohne Sehhilfe schon nicht richtig.Wird bestimmt lustig werden und nach meiner Niederbayerischen Art fluchen was das Zeug hält.
Muss mir davor wahrscheinlich einen Baldriantee intravenös geben. Ich sehe die Pins ohne Sehhilfe schon nicht richtig.Wird bestimmt lustig werden und nach meiner Niederbayerischen Art fluchen was das Zeug hält.
Zum Thema Warnwerte bei Fliegen ohne FC:
Eine Grundsatzdiskussion, ob Warnwerte gebraucht werden oder nicht bei einem Flug innerhalb LOS, ist wenig sinnvoll, da es die unterschiedlichsten Gründe für ein kritisches Empfangssignal während des Flugs geben kann. Die aber möchte ich hier nicht diskutieren.
Als langjähriger FrSky User kennt man zumindest seine RSSI-Werte für ACCST Empfänger, wobei der FrSky-RSSI ja ein verwurschtelter Wert mit dem LQ-Wert vom Empfängerchip ist, also kein in dem Sinne sauberer RSSI. Dennoch hat man gelernt, wie den zu handhaben.
Bei ELRS ist die Situation anders, da findet man bei der Sensorsuche neben RSSI auch einen LQ und SNR, und alle hat man sowohl für das Sendersignal als auch für das Telemetriesignal. Damit stellt sich ganz einfach die Frage, welche der 6 Sensoren überwache ich und auf welche Werte setze ich mir die entsprechende Warnung. Das muss nicht unbedingt ein einzelner Sensor sein, das kann auch u.U. eine Kombi von zwei Sensoren sein, wie zB LQ und SNR.
Reichweitenangaben zu entsprechender Sendeleistung sind zwar wunderbar, bieten aber leider keine Hilfe zur Überwachung der Signalverbindung.
Ich denke, dass ich einen Testflieger mit FC und GPS ausrüsten und damit dann RTH-fähig machen sollte, um dann Erfahrungswerte (Logs) zu sammeln. Was wäre da die aktuell preiswerteste RTH-Lösung (für 5 Kanäle)?
Eine Grundsatzdiskussion, ob Warnwerte gebraucht werden oder nicht bei einem Flug innerhalb LOS, ist wenig sinnvoll, da es die unterschiedlichsten Gründe für ein kritisches Empfangssignal während des Flugs geben kann. Die aber möchte ich hier nicht diskutieren.
Als langjähriger FrSky User kennt man zumindest seine RSSI-Werte für ACCST Empfänger, wobei der FrSky-RSSI ja ein verwurschtelter Wert mit dem LQ-Wert vom Empfängerchip ist, also kein in dem Sinne sauberer RSSI. Dennoch hat man gelernt, wie den zu handhaben.
Bei ELRS ist die Situation anders, da findet man bei der Sensorsuche neben RSSI auch einen LQ und SNR, und alle hat man sowohl für das Sendersignal als auch für das Telemetriesignal. Damit stellt sich ganz einfach die Frage, welche der 6 Sensoren überwache ich und auf welche Werte setze ich mir die entsprechende Warnung. Das muss nicht unbedingt ein einzelner Sensor sein, das kann auch u.U. eine Kombi von zwei Sensoren sein, wie zB LQ und SNR.
Reichweitenangaben zu entsprechender Sendeleistung sind zwar wunderbar, bieten aber leider keine Hilfe zur Überwachung der Signalverbindung.
Ich denke, dass ich einen Testflieger mit FC und GPS ausrüsten und damit dann RTH-fähig machen sollte, um dann Erfahrungswerte (Logs) zu sammeln. Was wäre da die aktuell preiswerteste RTH-Lösung (für 5 Kanäle)?
Hallo FJ,
ich schlage vor, dass Du für das Thema einen neuen Thread machst, denn die meisten hier nutzen ELRS im FPV Betrieb. Wir nerven dann nur in diesem eher allgemeinen ELRS-Thread.
Zu Deiner Frage: Schon ein F3 mit Baro reicht dafür, man kann dann zwar nicht die neueste iNav-Firmware fliegen, aber die brauchts auch nicht. Für Arduplane muss es aber wohl ein F4 sein.
ich schlage vor, dass Du für das Thema einen neuen Thread machst, denn die meisten hier nutzen ELRS im FPV Betrieb. Wir nerven dann nur in diesem eher allgemeinen ELRS-Thread.
Zu Deiner Frage: Schon ein F3 mit Baro reicht dafür, man kann dann zwar nicht die neueste iNav-Firmware fliegen, aber die brauchts auch nicht. Für Arduplane muss es aber wohl ein F4 sein.
Hi Bernd, hast wohl recht, ELRS ohne FC, das interessiert wohl nur äusserst wenige (wenn überhaupt), also besser eigenen neuen Thread dazu aufmachen. Das Thema wird übrigens auch bald interessant für das kommende MiLo Protokoll.
Zuletzt bearbeitet:
Moin , sagt mal , ist das richtig das ELRS in Deutschland noch nicht zugelassen ist ?
Habe das hier gelesen .
https://www.flyingmachines.de/products/happymodel-mobula7-hdzero?_pos=1&_sid=386f84f73&_ss=r
Habe das hier gelesen .
https://www.flyingmachines.de/products/happymodel-mobula7-hdzero?_pos=1&_sid=386f84f73&_ss=r
