Motoren sind ntm 2830 mit 1000kv. Regler 30A. Props Hab ich 9x6.
Habe aber noch andere zur Auswahl.
Ich denke bei 4s müssten kleinere drauf. Aber irgendwie fehlt mir noch das Verständnis für die versch. Setups von 3s auf 4s.
Im Moment fliegt er so ne halbe Stunde. Würde da gerne mehr rausholen mit 4s.
Habe aber noch andere zur Auswahl.
Ich denke bei 4s müssten kleinere drauf. Aber irgendwie fehlt mir noch das Verständnis für die versch. Setups von 3s auf 4s.
Im Moment fliegt er so ne halbe Stunde. Würde da gerne mehr rausholen mit 4s.
Der Motor ist eigentlich nicht für 4S ausgelegt.
von der Therorie her würdest Du mehr rausholen, wenn Du mit Großen Propellern und einem langsam drehenden Motor fliegst.
In der Realität muss man aber auch mitbedenken, dass sich das Gewicht vom Flieger erhöht.
Wenn Du kleinere Propeller nimmst und dann mit 4s fliegst bei gleicher Kapazität glaube ich persönlich nicht an eine Steigerung der Flugzeit.
von der Therorie her würdest Du mehr rausholen, wenn Du mit Großen Propellern und einem langsam drehenden Motor fliegst.
In der Realität muss man aber auch mitbedenken, dass sich das Gewicht vom Flieger erhöht.
Wenn Du kleinere Propeller nimmst und dann mit 4s fliegst bei gleicher Kapazität glaube ich persönlich nicht an eine Steigerung der Flugzeit.
I
Ich habe an dem "Türchen" keine Magnete genommen weil da die APM mit internem MAG sitzt... 
Es ist einfach unter dem flügel eine klappe 4x10cm.
Gesichert ist es durch der Kunststoffrohr wo normalerweise das Anlenkungsgestänge des hinteren Ruders durchläuft.
Vor dem Kofferraum und hinter ist das dicke eingeklebt in der Vertiefung die am Rumpf langgeht. Und klar ein 10cm Stück in der Tür.
So kann man das dünne einfach von hinten einschieben da fleigt nichts weg, keine Magnete oder geklebe.
Ich weiss, ich muss noch Fotos machen.
Es ist einfach unter dem flügel eine klappe 4x10cm.
Gesichert ist es durch der Kunststoffrohr wo normalerweise das Anlenkungsgestänge des hinteren Ruders durchläuft.
Vor dem Kofferraum und hinter ist das dicke eingeklebt in der Vertiefung die am Rumpf langgeht. Und klar ein 10cm Stück in der Tür.
So kann man das dünne einfach von hinten einschieben da fleigt nichts weg, keine Magnete oder geklebe.
Ich weiss, ich muss noch Fotos machen.
Hey Stefan,
wie sieht's denn aus mit Fotos?
Könnte ein wenig Inspiration gut gebrauchen, habe gerade ungefähr dasselbe im Bau. Mein Twinstar wird wohl den Winter über zusammengeschustert werden.
Hast du die Pan/Tilt über's APM geschaltet, oder direkt am Empfänger? Ich plane, über's APM zu gehen (aus Stromversorgungsgründen) und frage mich, ob ich über die Software einfach zwei RX-Kanäle "durchreichen" kann. Wird ja sicher über die Parameter des APM machbar sein, oder?
wie sieht's denn aus mit Fotos?
Könnte ein wenig Inspiration gut gebrauchen, habe gerade ungefähr dasselbe im Bau. Mein Twinstar wird wohl den Winter über zusammengeschustert werden. Hast du die Pan/Tilt über's APM geschaltet, oder direkt am Empfänger? Ich plane, über's APM zu gehen (aus Stromversorgungsgründen) und frage mich, ob ich über die Software einfach zwei RX-Kanäle "durchreichen" kann. Wird ja sicher über die Parameter des APM machbar sein, oder?
Exakt nach dem Prinzip hab ich damals den "Kofferaum" beim TS-II gebaut, nur, dass ich die Klappe auf der Unterseite ausgeschnitten habe. Die geht auch über die gesammte Rumpfbreite; d.h. die Seitenschnitte sind symmetrisch am Rumpf (links und rechts) ausgeführt und befinden sich leicht unterhalb des unteren Schnittes deiner Seitenklappe. Da kann dann das Antennenröhrchen mit Bowdenzug zum Sichern der Klappe verwendet werden, wobei der "Sicherungsstift auf beiden Seiten der Klappe in das Aussenröhrchen greift...
Nur um noch eine weitere Variante ins Spiel zu bringen.
Nur um noch eine weitere Variante ins Spiel zu bringen.
