Oder man kauft "einen Sack voll" von denen ... 
http://www.pearl.de/a-SD66-5234.shtml
Bye-bye
BaerBalu
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BaerBalu
Ab welcher Außentemperatur Akkus vorwärmen?
- Themenstarter multirotor
- Beginndatum
Autokühlschrank (gibt welche die auch heizen).
Wenn man es mit dem Vorheizen ernst nimmt, dann fast immer (ausser bei >35° im Schatten) und wenn es draussen kalt ist, die Akkus am Kopter nochmal einpacken (Luftposterfolie, Verpackungsmaterial ist bei den Lipos ja fast immer dabei).
lg Ferdl
Wenn man es mit dem Vorheizen ernst nimmt, dann fast immer (ausser bei >35° im Schatten) und wenn es draussen kalt ist, die Akkus am Kopter nochmal einpacken (Luftposterfolie, Verpackungsmaterial ist bei den Lipos ja fast immer dabei).
lg Ferdl
Zuletzt bearbeitet:
G
Wie viel Grad haben die Akkus in diesem Warmschrank?
Ich habe heute meine Akkus im Backofen vorgeheizt. Leider macht der mindestens 60°, somit muss ich öfters kurz einschalten und wieder ausschalten. Ich hatte sie dann auf ca. 45°. Damit konnte ich ohne Probleme fliegen und hatte (gefühlt) vollen Saft.
In der Schranktür liegt der Lipotester von LemonRC. Den habe ich auch, bestens zu empfehlen. Aber was ist das graue Kästchen daneben? *neugierig-guck*
Ich habe heute meine Akkus im Backofen vorgeheizt. Leider macht der mindestens 60°, somit muss ich öfters kurz einschalten und wieder ausschalten. Ich hatte sie dann auf ca. 45°. Damit konnte ich ohne Probleme fliegen und hatte (gefühlt) vollen Saft.
In der Schranktür liegt der Lipotester von LemonRC. Den habe ich auch, bestens zu empfehlen. Aber was ist das graue Kästchen daneben? *neugierig-guck*
@RCCopter
Hab ich nie gemessen, aber die 40° bekommt man schon hin (viel mehr aber auch nicht). Damit es Sinn macht muss der Akku "durch und durch" erwärmt werden, das dauert sicher mehr als eine Stunde wenn der Akku vorher kalt war. Wenn ich am nächsten Tag fliegen gehen wollte hab ich die Nacht vorher die Akkus in den Kühlschrank gegeben (meiner hat 12V DC oder 220 AC), und dann am nächsten Tag damit ins Auto getragen. Kommt natürlich auch darauf an wieviele Akkus man vorheizen möchte.
Das graue Kästchen ist ein GPS-Tracker, der wandert immer von einer Werkzeugkiste in die nächste. War zum Geschwindigkeit messen an diversen Jets ganz interessant, aber auf den Copter hab ich ohnehin GPS und OSD.
edit v929 war schneller
lg Ferdl
Hab ich nie gemessen, aber die 40° bekommt man schon hin (viel mehr aber auch nicht). Damit es Sinn macht muss der Akku "durch und durch" erwärmt werden, das dauert sicher mehr als eine Stunde wenn der Akku vorher kalt war. Wenn ich am nächsten Tag fliegen gehen wollte hab ich die Nacht vorher die Akkus in den Kühlschrank gegeben (meiner hat 12V DC oder 220 AC), und dann am nächsten Tag damit ins Auto getragen. Kommt natürlich auch darauf an wieviele Akkus man vorheizen möchte.
Das graue Kästchen ist ein GPS-Tracker, der wandert immer von einer Werkzeugkiste in die nächste. War zum Geschwindigkeit messen an diversen Jets ganz interessant, aber auf den Copter hab ich ohnehin GPS und OSD.
edit v929 war schneller
lg Ferdl
In meinem Lipo-Koffer leisten diese Dinger gute Arbeit:
http://www.conrad.de/ce/de/product/...2010A-Taschenwaermer-Waermer?ref=searchDetail
http://www.conrad.de/ce/de/product/...2010A-Taschenwaermer-Waermer?ref=searchDetail
Alle Jahre wieder...
Ich fand eine strombetriebene Heizerei etwas unhandlich.
Daher habe ich was leichtes ohne Strom mit Glühköpfen aus Taschenöfen entwickelt:
http://comicflyer.de/?N%FCtzliches:LiPoWarm
Ich selber habe auch noch 1 Nummer größer, mit 4 Glühköpfen.
Hat sich seit Jahren auch im Wettbewerbseinsatz bewährt.
Ich heize übrigens ebenfalls zeitig, min 1-2 Stunden vorher
und auch im Sommer. Die Akkus mögen es immer mucklig...
CU Eddy
Ich fand eine strombetriebene Heizerei etwas unhandlich.
Daher habe ich was leichtes ohne Strom mit Glühköpfen aus Taschenöfen entwickelt:
http://comicflyer.de/?N%FCtzliches:LiPoWarm
Ich selber habe auch noch 1 Nummer größer, mit 4 Glühköpfen.
Hat sich seit Jahren auch im Wettbewerbseinsatz bewährt.
Ich heize übrigens ebenfalls zeitig, min 1-2 Stunden vorher
und auch im Sommer. Die Akkus mögen es immer mucklig...
CU Eddy
sry wenn ichs überlesen habe aber wiso steckt ihr die teile nicht einfach in die hose? solange man keine 4s 6000mAh lipos hat passen die doch super rein. Während man einen leer fliegt wird der andere in der Tasche schon vorgewärmt. Macht bestimmt sichere 30°-> der rest kommt durch den Flugstil
gruß
manu
gruß
manu
Noch nie draussen bei -Temperaturen geladen? Die Elektrolytensuppe verwandelt sich in etwas, das eher einem Fleischpudding ähnelt und dementsprechend dauert es länger bis der LiPo gar ist. Die Elektronen müssen sich den Weg bei der Kälte fast freischaufeln und kommen ein wenig später an ihren Arbeitsplatz. Bis dann endlich Ruhe im Karton mit Balancen ist, gehts nochmal etwas länger.
Prinzipiell; Kälte bewirkt, dass sich sich die Bewegungenin der Atomebene verlangsamen und sogar zum Stillstand gebracht werden kann. Dafür bedarf es aber einem netten abgeschmeckten Schluck Stickstoff.
Hm....vielleicht kommt daher die Redewendung; "....der Verstand einfriert." Ob da mal jemand an der Pulle war....
Naja, die beiden Heckklappen haben ja auch noch etwas Platz in der Mitte....
Prinzipiell; Kälte bewirkt, dass sich sich die Bewegungenin der Atomebene verlangsamen und sogar zum Stillstand gebracht werden kann. Dafür bedarf es aber einem netten abgeschmeckten Schluck Stickstoff.
Hm....vielleicht kommt daher die Redewendung; "....der Verstand einfriert." Ob da mal jemand an der Pulle war....
Naja, die beiden Heckklappen haben ja auch noch etwas Platz in der Mitte....
Oder wenn es nicht auf den Cent ankommt so etwas: http://www.robbe.de/lipo-heater-box.html
Gruß,
Uwe
Gruß,
Uwe
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